Déjà six ans que l'actuelle et seconde génération de la R8 est entrée au catalogue de la marque aux Anneaux. A l'heure où Audi accélère sa transition écologique face à des normes anti-pollution toujours plus drastiques, le V10 5,2 litres atmosphérique fait de la résistance, et a même le droit au retour de la version propulsion nommée RWD (Rear Wheel Drive) pour l'année prochaine.
Gain de puissance
Le constructeur d'Ingolstadt supprime petit à petit les versions "de base" pour les remplacer par les Performance. Mais la vraie nouveauté, dans l'objectif de clôturer avec brio la carrière de la R8, c'est le retour de la RWD et de l'intégrer dans cette gamme Performance. Sans grande surprise, le V10 a été retravaillé afin d'obtenir plus de puissance.
Ainsi, la R8 passe de 540ch à 570ch par rapport à l'ancienne RWD. La supercar allemande est tractée par 550nm de couple. Au delà du gain de puissance, pas de grand changement fondamental. La transmission à double embrayage S-tronic à sept rapports est toujours de la partie et un différentiel mécanique auto bloquant assure la répartition de couple sur le train arrière. Cependant, la marque aux anneaux a ajouté une petite nouveauté. Il s'agit de la direction "dynamique" variable désormais disponible sur la supercar.
Côté performances, les différences sont minimes. Audi annonce un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 secondes et 3,8 secondes pour le spyder. Les deux déclinaisons atteignent la vitesse maximale de 329 km/h. Les tarifs ont déjà été dévoilés pour le marché français. Comptez environ 155 500 € pour le coupé, tandis que le spyder s'affichera aux alentours de 170 000 €. Ces prix ne prennent bien évidemment pas en compte le violent malus de 40 000 €, qui passera à 50 000 € dès 2023.
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